Od bývalého dolu Jindřich II ve Zbýšově vede úzkokolejka do Zastávky u Brna. Dříve tudy jezdilo uhlí, dnes historická souprava vozí návštěvníky Muzea průmyslových železnic. Cesta tak spojuje jízdu vlakem s poznáváním průmyslové minulosti zdejšího kraje.
Z důlní vlečky muzejní trať
Železniční spojení Zastávky a Zbýšova vzniklo v běžném rozchodu a do provozu bylo uvedeno v roce 1862. Zajišťovalo dopravu k dolům v Babicích a Zbýšově. Po otevření centrálního dolu Jindřich II v roce 1969 se přes Zastávku vozilo vytěžené uhlí také do oslavanské elektrárny.
Železnici v roce 1974 doplnila zhruba devítikilometrová lanovka z Jindřicha II do Oslavan. Po ukončení těžby 18. února 1992 zůstala vlečka bez provozu. Muzeum ji později převzalo a v letech 2005 až 2017 přestavělo na rozchod 600 milimetrů, který odpovídá historickým důlním vozidlům.
Samotné Muzeum průmyslových železnic vzniklo v roce 1991 jako sbírka úzkorozchodných lokomotiv a vozů. Nejprve působilo na Mladějovské úzkokolejce, v roce 2005 se přesunulo do Zbýšova a začalo pořádat první muzejní jízdy do Zastávky. Pravidelný veřejný provoz s parními lokomotivami následoval v roce 2007.
Lokomotivy, vozy a historie dolů
V areálu u bývalého dolu Jindřich II jsou vystavené parní, motorové i elektrické úzkorozchodné lokomotivy a historické vozy. Mezi zajímavé exponáty patří funkční elektrická lokomotiva Siemens z roku 1908. Expozici doplňují modelová kolejiště a stálá výstava o historii zbýšovské železnice. Návštěvníci si tak mohou prohlédnout techniku zblízka a poznat, jak se v dolech přepravovali lidé i materiál.
Rosicko-oslavanský revír patří k nejstarším uhelným oblastem na Moravě. V Oslavanech se těžilo už kolem poloviny 18. století, zatímco na rosickém panství u Zastávky se těžba rozvíjela od konce 18. století. Přestože revír nebyl rozlehlý, těžilo se v něm kvalitní černé uhlí. K rozvoji přispělo napojení na železnici i navazující provozy, například koksovny, železárny a elektrárna.
Největší těžba připadla na rok 1963, kdy revír vydal 751 668 tun černého uhlí. V následujícím desetiletí se těžba soustředila hlavně do dolu Jindřich II ve Zbýšově, který patřil k nejhlubším černouhelným dolům v Evropě. Muzeum uvádí jeho konečnou hloubku 1 550 metrů, jiné regionální prameny uvádějí odlišný údaj.
Trasa až k nádraží v Zastávce
Uhlí a materiál v revíru nepřepravovaly jen vlaky, ale také lanové dráhy. Důležitá byla například lanovka mezi dolem Ferdinand v Babicích a dolem Julius v Zastávce. Další spojení vedlo z Jindřicha II do Oslavan. Místní průmyslovou historii proto tvořila síť dolů a dopravních tras, nejen jednotlivé šachty.
Muzejní trať byla v roce 2017 rekonstruována v délce 2,8 kilometru. V roce 2025 se prodloužila až k nástupištím železniční stanice Zastávka u Brna a nyní měří přibližně 3,2 kilometru. Do muzea tak lze přijet běžným vlakem a pokračovat historickou soupravou po někdejší důlní trase.
Muzeum otevírá především v termínech jízd historických vlaků, nikoli každý den. Parní lokomotivu mohou podle podmínek nahradit motorová vozidla. Vstup do expozice je součástí jízdenky; v areálu je také občerstvení, zázemí pro děti a sociální zařízení.