Vést loď po Vltavě, přiblížit se k ostrovu u Davle a nakonec projet plavební komorou. To nabízí aktivita Kapitánem na zkoušku, která začíná ve Skochovicích a trvá pět hodin. Základy kormidlování i manévrování si účastníci zkoušejí pod dohledem zkušeného kapitána. Kdykoli mu mohou řízení předat, takže předchozí zkušenost není potřeba.
Start u Vraného nad Vltavou
Nalodění je v Campu pod mostem, na konci ulice Vltavská. Skochovice jsou jednou ze dvou historických částí obce Vrané nad Vltavou. Od vlakové zastávky dojdete ke campu přibližně 300 metrů. Pokud přijedete autem, parkovat lze mezi kolejemi u areálu, ne přímo v campu.
Plavba vede po vzdutí vodního díla Vrané nad Vltavou, nejstaršího stupně Vltavské kaskády. Jeho zdrž je dlouhá zhruba třináct kilometrů a sahá až pod Štěchovice. Vodní dílo vznikalo v letech 1930 až 1935. Původně se stavělo především kvůli splavnění řeky, energetický význam se naplno prosadil později.
U Davle míjí loď ostrov s pozůstatky benediktinského opatství svatého Jana Křtitele. Jeho počátky spadají ke konci 10. století a lokalita má významnou archeologickou hodnotu. V jižní části ostrova se dochovaly také zbytky nadzemního zdiva. Po napuštění vltavské kaskády se na něj běžně nedá dojít pěšky; z vody si ho lze prohlédnout, výstup na břeh ale není obvyklou součástí plavby.
Od soutoku k zatopeným Svatojánským proudům
Na trase leží soutok Vltavy se Sázavou. Zda loď zajede také na Sázavu, závisí na okolnostech a rozhodnutí kapitána, není to tedy předem zaručená část programu. Když to počasí a situace na vodě dovolí, může být prostor i na koupání z lodi nebo piknik.
Za Štěchovicemi se před očima rozprostírá klidná hladina přehrady, pod níž zůstaly Svatojánské proudy. Býval to nebezpečný úsek plný peřejí a skal, který ztěžoval voroplavbu i přepravu zboží. Lesnaté, strmé svahy připomínají někdejší říční kaňon, jeho nejdramatičtější části však překryla voda.
Svatojánské proudy lákaly také turisty a trampy. Klub českých turistů tu už v roce 1889 vyznačil trasu a roku 1918 vznikla osada Ztracená naděje, známá jako Ztracenka. Kvůli napuštění Štěchovické přehrady ji bylo nutné přestěhovat nad zátopovou hranici. Pohled z lodi ukáže její polohu, neznamená však možnost vystoupit na soukromé osadní území.
Proplutí komorou je technickým vrcholem
Výraznou částí výletu je Štěchovická plavební komora. Překonává výškový rozdíl přibližně dvaceti metrů, měří 118,4 krát 12 metrů a proplavení zabere zhruba dvanáct minut. Dolní a střední vrata dosahují výšky 24 metrů. Při průjezdu si začínající kormidelník vyzkouší, že vedení lodi vyžaduje nejen volbu směru, ale také přesnost, trpělivost a respekt k provozu na vodě.
Vodní dílo Štěchovice se začalo budovat v roce 1937. Energetická část zahájila provoz v listopadu 1943 a celý komplex byl dokončen v roce 1945. Tvoří ho hráz, elektrárna a plavební komora; později přibyla také přečerpávací elektrárna. V červenci 2026 bylo u komory zprovozněno nové horní čekací stání pro malá plavidla. Plovoucí molo se skládá ze tří desetimetrových sekcí a má usnadnit bezpečné čekání před proplavením. Provoz komory i případná omezení se mohou měnit podle sezony, údržby nebo stavu vody.
Co vědět před plavbou
Na palubu mohou nejvýše čtyři lidé včetně objednavatele. Termín je třeba předem domluvit s provozovatelem a zjistit si také aktuální cenu. Plavba s kapitánem není samostatným vedením motorové lodi a neopravňuje k řízení bez dozoru. K samostatnému řízení je potřeba průkaz vůdce malého plavidla (VMP) a odpovídající výcvik.