Kam za viaduktem ve Smržovce
Smržovský viadukt najdete za hlavním nádražím, kde železniční trať překonává hluboké údolí. Devět kamenných oblouků se zvedá nad terénem, silnicí i vodotečí a tvoří jednu z nejvýraznějších staveb v okolí. Vlaky po něm stále projíždějí po trati spojující Liberec s Tanvaldem a pokračující směrem k Harrachovu.
Most vznikl v letech 1893 a 1894 v době, kdy železnice pronikala také do horských oblastí. Jeho konstrukce je z kvalitní žuly. Včetně opěr měří 123,5 metru, samotné přemostění má délku 116,5 metru a výška dosahuje 26,5 metru. Pod jedním z oblouků vede silnice.
Jednotlivé klenby nemají stejnou světlost, protože stavitelé museli konstrukci přizpůsobit tvaru údolí. Viadukt navíc nestojí v přímém směru: železniční trať se přes něj stáčí v oblouku o poloměru 180 metrů. Nad kamennou stavbou je dnes také vzdušné trakční vedení.
Horské stavitelství z žuly
Na budování viaduktu se podíleli italští mostaři a tuneláři, kteří měli zkušenosti s náročnými stavbami tohoto typu. V členitém prostředí bylo třeba přesně založit pilíře, opracovat kámen a vyzdít mohutné půlkruhové klenby. Výsledek pak sloužil železničnímu provozu po dlouhá desetiletí.
Podle městského zpravodaje vydržel most přibližně 113 let bez zásadních stavebních úprav. Postupem času se však do zdiva dostávala voda, ze spár vypadávala malta a na konstrukci rostla vegetace. Na pilířích se objevily také svislé trhliny.
Oprava kamenné konstrukce
Rekonstrukce začala na podzim 2007 a trvala zhruba rok. Dělníci opravovali a odizolovali žulové zdivo, obnovovali spáry a sanovali popraskané pilíře. Kámen byl pískován a most dostal nové zábradlí. S pracemi souvisely také výluky mezi Smržovkou a Tanvaldem, mimo jiné v termínu od 21. května do 4. července 2008.
V různých materiálech se jako rok rekonstrukce uvádí také 2009. Oprava se tedy vztahuje k období kolem let 2007 až 2008 a jejím cílem bylo zachovat viadukt pro další železniční provoz. Stavba tak není jen součástí zdejšího panoramatu, ale nadále plní svou dopravní funkci.
Stavba, která připomíná proměnu Jizerských hor
Rozvoj trati 036 propojil Liberec s Tanvaldem a dalšími místy Jizerských hor. Železnice usnadnila cestování, zároveň ale podpořila obchod a průmyslové obory důležité pro region, mimo jiné sklářství a textilní výrobu. Smržovský viadukt patří k dochovaným dokladům této proměny.
Městské materiály jej řadí mezi dominanty Smržovky a výrazné stavebně-technické památky. Místní zpravodaj jej označuje za největší technickou stavbu na trase Liberec–Tanvald–Harrachov, pokud se nepočítají tunely.
Výhled z údolí i okolních vyvýšenin
Viadukt si lze prohlédnout z veřejně přístupných míst v údolí, odkud vynikne jeho výška i vztah k okolnímu terénu. Celkový pohled se nabízí také z vyvýšených míst nad městem. Návštěvu lze spojit s pěším nebo cyklistickým výletem po okolí, například s trasou poblíž vyhlídky Finkenstein, odkud jsou výhledy na Smržovku a Černostudniční hřeben.
Do Smržovky vede železniční trať 036 a na území města jsou čtyři železniční stanice. Prohlídka viaduktu je vnější a bez vstupného. Zůstávejte na veřejně přístupných místech, nevstupujte na koleje ani na konstrukci mostu a respektujte železniční provoz.