V pondělí 26. října 2026 se mohou zájemci podívat přímo do proměňovaného Smíchovského nádraží. Komentovaná prohlídka představí nově otevřená nástupiště, podchody a další části modernizovaného areálu. Přibližně hodinovou trasu povede Patrik Karadi ze Správy železnic, který přiblíží technické řešení přestavby i její souvislosti s budoucím rozvojem Smíchova.
Stanice, kde se potká několik druhů dopravy
Smíchovské nádraží má po dokončení proměny fungovat jako městský terminál. Na jednom místě se mají lépe propojit železnice, metro, tramvaje, městské autobusy a také příměstské a dálkové autobusové linky.
Železniční stanice zahájila provoz v roce 1862 jako konečná Česká západní dráhy na trase z Prahy přes Plzeň do Bavorska. Později se k ní připojily Buštěhradská dráha a Pražská spojovací dráha. Podle Správy železnic jde dnes o třetí nejvytíženější pražské nádraží, hned po hlavním a Masarykově nádraží.
Stávající odbavovací budova vznikla v letech 1953 až 1956 podle funkcionalistického návrhu Jana Zázvorky staršího a Jana Žáka. Ani po rekonstrukci nemá zmizet. Historická hala zůstane zachována a doplní ji nová část s obchody a zázemím pro cestující. Naopak pozdější přístavba z 80. let, spojená s výstavbou metra B, má být odstraněna.
Autobusový terminál nad kolejemi
Jedním z nejvýraznějších prvků plánované přestavby bude platforma nad železniční stanicí. Právě tam má vzniknout terminál pro příměstské a dálkové autobusy. Jejich umístění nad kolejiště má usnadnit a zkrátit přestupy mezi jednotlivými druhy dopravy, zatímco městské autobusy budou obsluhovat nově uspořádaný prostor před nádražím.
Modernizace se týká také kolejiště, nástupišť a podchodů. Projekt počítá s novou lávkou a bezbariérovými přístupy, které mají zjednodušit pohyb lidem s omezenou schopností pohybu, rodičům s kočárky i cestujícím se zavazadly. Navržený terminál má zároveň umožnit budoucí elektrizaci autobusové dopravy.
Nové přednádraží má propojit Smíchov s Radlicemi
Proměna se neomezí na koleje a odbavovací budovu. Přednádražní prostor má být přehlednější, zelenější a příjemnější pro pěší. Počítá se s jiným uspořádáním tramvajových a autobusových zastávek, zklidněním dopravy a lepším napojením na okolní ulice.
Celý záměr souvisí s rozvojem Smíchova a vznikající městskou čtvrtí. Zastřešení nástupišť má současně vytvořit spojení mezi Smíchovem a Radlicemi. Prostor, který dnes představuje dopravní bariéru, se tak má stát součástí města.
Součástí projektu je také parkoviště P+R s kapacitou až 1 000 automobilů a systém B+R pro až 1 000 jízdních kol. Jednotlivé části stavby vznikají v různých etapách, takže se mohou lišit termíny dokončení terminálu a rekonstrukce nádražní budovy. U budovy se počítá se stavebními pracemi v letech 2026 až 2028.
Kdy a kde prohlídka začíná
Účastníci se sejdou 26. října 2026 ve vestibulu Smíchovského nádraží. Začátek je naplánovaný na 15 hodin, dorazit je třeba nejpozději ve 14:50. Vstupné stojí 100 korun a protože část prohlídky vede prostředím probíhající stavby, pořadatel doporučuje pevnou obuv.
Smíchovské nádraží je dostupné vlakem, metrem, tramvajemi i autobusy. Během modernizace se však mohou měnit konkrétní trasy a režim jednotlivých stanovišť; změny se mohou týkat také organizačních podmínek, termínu nebo kapacity prohlídky.