Ve čtvrtek 22. října 2026 se v Divadle Dobeška uskuteční přednáška Pražské mosty přes Vltavu – mostní thriller. Večer spojí tři stavby z různých období: nově otevřený Dvorecký most, technicky problematické Libeňské soumostí a historický železniční most pod Vyšehradem.
Dvorecký most přinesl nové spojení i výraznou architekturu
Dvorecký most propojuje Podolí se Zlíchovem a slavnostně otevřen byl 17. dubna 2026. Jeho zprovoznění však neznamenalo automatický konec všech prací. Podmostí a navazující plochy mohly ještě během roku zůstávat částečně ve staveništním režimu.
Most je dlouhý 337,5 metru a široký 16,5 metru. Charakterizuje ho bílý beton a architektonický výraz, v němž se připomínají kubismus a brutalismus – směry, které jsou s pražským prostředím výrazně spojované. Návrh vzešel z architektonicko-konstrukční soutěže vypsané v roce 2017, do níž dorazilo 45 návrhů.
Dvorecký most tak není jen novou trasou přes Vltavu. Představuje také příklad současné veřejné stavby, která ovlivňuje podobu okolí i celkový obraz města.
Libeňské soumostí řeší bezpečnost i památkovou hodnotu
Hlavní část Libeňského mostu vznikla v roce 1928 jako součást soumostí mezi Holešovicemi a Libní. Praha tehdy rychle rostla a potřebovala odpovídající dopravní infrastrukturu. Most byl společně s tehdejším Trojským mostem otevřen 29. října téhož roku.
Historická konstrukce byla postavena z prostého betonu, tedy bez železné výztuže. Řešení odpovídalo stavebním standardům své doby, dnes však přispívá k technickým problémům. Soumostí už v minulosti provázela dopravní omezení a připravuje se jeho rozsáhlá rekonstrukce.
Výrazným příkladem komplikací je inundační most X656. V lednu 2024 byl z bezpečnostních důvodů uzavřen a následný monitoring doporučil jeho demolici namísto podepření. U Libeňského soumostí se tak střetává snaha zachovat historickou stavbu s požadavky na bezpečnost a fungování současné dopravy.
Výtoňský železniční most slouží vlakům i pěším
Železniční most na Výtoni spojuje Smíchov s Vyšehradem. Každý den po něm jezdí vlaky a zároveň ho využívají pěší a cyklisté. Jeho vznik souvisí s Pražskou spojovací dráhou, která propojila dnešní hlavní nádraží se Smíchovem a významně ovlivnila rozvoj železniční dopravy ve městě.
Původní most z roku 1871 měl pět polí a měřil 296 metrů. Dnešní konstrukce ho v roce 1901 nahradila. Má tři pole a délku přibližně 298,4 metru; po obou stranách jsou zavěšené chodníky široké 1,8 metru.
Stavba je proto zároveň technickou památkou i běžně využívanou součástí města. Její další řešení musí zohledňovat kulturní a technickou hodnotu mostu stejně jako nároky současné železniční dopravy. Budoucí podoba tohoto řešení je samostatným tématem a nelze ji zaměňovat s historií dnešní konstrukce.
Na Dobešce vystoupí architekti i odborníci na mosty
O trojici staveb budou mluvit Václav Hvízdal, David Vávra a Radek Šíma, autor Dvoreckého mostu. Přednáška tak nabídne nejen technický pohled, ale také souvislosti s architekturou, urbanismem a rozhodováním o veřejném prostoru.
Každý z mostů představuje jinou etapu pražského vývoje. Dvorecký most ukazuje současný přístup k nové městské infrastruktuře, Libeňské soumostí připomíná ambiciózní meziválečnou výstavbu a problémy stárnoucích konstrukcí a most na Výtoni propojuje průmyslové dědictví s dnešní železniční dopravou.
Kdy se přednáška koná
Program začíná ve čtvrtek 22. října 2026 v 19:00 v Divadle Dobeška na adrese Jasná I 1181/6, Praha 4 – Braník. Vstupné je podle programu divadla uvedeno ve výši 200 až 250 Kč.
V době přípravy článku byla akce označena jako vyprodaná, dostupnost se však může změnit. Jednotlivé mosty neleží u Dobešky ani v těsné blízkosti jeden druhého, takže jejich návštěva netvoří jednu krátkou pěší trasu. U Dvoreckého mostu navíc mohly během roku 2026 zůstávat přístupové cesty a okolní plochy částečně ovlivněné pokračujícími úpravami.