Vstupovalo se přes vrátnici a místo parkování bylo před hotelem GRID: do areálu se autem zajíždět nesmělo. Tak začínala poslední edice akce Masarykův okruh pěšky, která od 20. prosince 2025 do 4. ledna 2026 zpřístupnila závodní areál návštěvníkům. Otevřeno bylo denně od 9 do 16 hodin, vstupné se neplatilo a každý se po trati pohyboval na vlastní nebezpečí.
Pěší mohli přímo na závodní dráhu i do pitlane, odkud závodní týmy připravují své stroje. K areálu vedla také veřejná doprava linkou 402. Otevřená byla hlavní brána u sedadlových tribun a podchod pod dráhou; režim se v závěru akce mohl lišit.
Procházka, která odhalí převýšení i šířku trati
Bez motorů a závodního tempa je okruh snadné vnímat jinak než z tribuny nebo televizního přenosu. Současná dráha měří přesně 5 403,19 metru, na šířku má 15 metrů a tvoří ji čtrnáct zatáček: šest levých a osm pravých.
Od nejnižšího po nejvyšší místo se trať zvedá o 73,75 metru. Nejdelší úsek do kopce měří 917 metrů a jeho maximální sklon je 7,5 procenta; nejprudší klesání dosahuje pěti procent. Při chůzi jsou tyto rozdíly zřetelnější než při rychlém průjezdu autem či na motocyklu.
Na cílové rovince se 23. prosince podával svařák a horký jablečný mošt. Pro návštěvníky bylo připraveno také slosování o dvě vstupenky na Grand Prix České republiky 2026. Šlo o program určený pro konkrétní den poslední edice, nikoli o stálou součást případných dalších procházek.
Od silnic v okolí Brna k modernímu autodromu
Dnešní areál v Ostrovačicích nese adresu Masarykův okruh 201 a jeho provozovatel používá název CREDITAS Autodrom Brno. S historickou tratí je třeba jej rozlišovat: původní přírodní okruh vedl po běžných silnicích v okolí Brna.
Automobilový závod jej otevřel 28. září 1930. První podoba měřila 29,142 kilometru a procházela mimo jiné Ostrovačicemi, Popůvkami, Bosonohami a Žebětínem. Na předválečné trati závodili například Tazio Nuvolari, Rudolf Caracciola, Hans Stuck a Louis Chiron.
Motocykly se na okruhu objevily v roce 1950 a v roce 1965 se v Brně poprvé konalo mistrovství světa silničních motocyklů. Původní trasa se postupně zkracovala, mimo jiné kvůli bezpečnosti. Nový uzavřený autodrom se stavěl v letech 1985 až 1987, protože silniční okruh procházející městskou a příměstskou zástavbou už přestával vyhovovat závodnímu provozu.
Trať po rekonstrukci a návrat MotoGP
V roce 2025 prošel areál rozsáhlou opravou. Vyměnilo se celé asfaltové souvrství, na které bylo potřeba více než 14 tisíc tun materiálu ve dvou vrstvách. Práce zahrnovaly také bezpečnostní zóny, část obrubníků, signalizaci a sociální zázemí. Po rekonstrukci se trať otevřela 19. května 2025.
Oprava souvisela s návratem Velké ceny České republiky do kalendáře MotoGP po několikaleté přestávce. Při svátečním trackwalku tak návštěvníci kráčeli po povrchu připraveném pro současné vrcholné závody. Obecný traťový rekord evidovaný provozovatelem činí 1:36,065; rekord MotoGP z roku 2025 drží Marc Márquez časem 1:53,691.
Podmínky posledního trackwalku
Psi mohli na trať pouze na vodítku a povolené byly také kočárky. Děti mladší patnácti let musel doprovázet rodič. Jízdní kola, brusle ani běžky povolené nebyly; výjimkou byla malá dětská kola a koloběžky v doprovodu rodičů.
Další zimní termín zatím potvrzen není. Masarykův okruh proto nelze chápat jako běžně přístupnou turistickou trasu: pěší prohlídka byla mimořádným otevřením závodního areálu.