Mezi Tisovou a Tisovským vrchem překračuje lesní cesta železniční trať po kamenné klenbě. Ovčí most leží mezi zastávkami Nejdek-Tisová a Nejdek-Sejfy a nabízí pohled na trať z Karlových Varů do Potůčků, která v tomto místě vede hlubokým skalním zářezem.
Most pro cestu přes trať
Ovčí most zachovává spojení z Tisové směrem k Tisovskému vrchu. Podle turistických popisů navazuje na starou povoznickou cestu, kterou při stavbě železnice přetnula nová trať. Přesný rok vzniku samotného mostu ale potvrzen není. Město Nejdek ho řadí ke dvěma kamenným mostům vybudovaným při stavbě této horské dráhy.
Jde o jednopolovou stavbu s půlkruhovou klenbou. Technická dokumentace uvádí délku přibližně 22,4 metru, šířku pět metrů a výšku zhruba 7,15 metru nad okolním terénem. Nezpevněná vozovka má asi čtyři metry volné šířky. Kamenné čelní zdi přitom plní také funkci zábradlí.
Nejvýraznější je kontrast mezi klidnou lesní cestou nahoře a tratí, která se pod obloukem zařezává do skály. Most není rozměrnou dominantou, ale praktickou stavbou přizpůsobenou místu, kde bylo třeba překonat železniční zářez a ponechat cestu průjezdnou.
Detail Krušnohorského Semmeringu
Železnice, jejíž součástí je i úsek pod Ovčím mostem, se označuje jako Krušnohorský Semmering. Stavba trati z Karlových Varů přes Potůčky do saského Johanngeorgenstadtu začala roku 1897. Úsek z Nejdku do Horní Blatné zahájil provoz 28. listopadu 1898, celá trasa pak 15. května 1899.
Nejnáročnější část vede z Nejdku přes Nové Hamry do Perninku. Na zhruba patnácti kilometrech překonává výškový rozdíl 360 metrů a využívá tři tunely i novohamerskou smyčku. Ovčí most je v porovnání s celým horským dílem drobným prvkem, ukazuje však, jak železnice proměnila krajinu a jak se při její stavbě zachovávala místní spojení.
Přístup lesní cestou
K mostu vede z Tisové lesní cesta směrem na Tisovský vrch; technická zpráva zmiňuje zelené turistické značení. Povrch není zpevněný, a proto se na cestu hodí pevná pěší obuv. Přestože most leží mezi dvěma železničními zastávkami, přímá přístupová cesta od něj k některé ze zastávek doložena není.
Dokumentace z let 2017–2018 zaznamenala poškozené spárování, zatékání, rostliny prorůstající zdivem i uvolněné kamenné části. V té době byly nařízeny nezbytné zabezpečovací práce; tento popis se vztahuje ke stavu zachycenému v uvedených letech.