Vůz NW Präsident, Hadimrška, Tatraplan i reprezentační Tatra 700 stojí v jedné expozici Muzea osobních automobilů Tatra. Kopřivnické muzeum na adrese Záhumenní 367/1 provází návštěvníky vývojem osobních automobilů od prvních konstrukcí až po konec 20. století. Jde o jednu ze dvou hlavních budov Muzea Tatra Kopřivnice; dříve bylo známé jako Technické muzeum Tatra.
Sbírku tvoří desítky automobilů a dalších technických exponátů. Vedle jednotlivých modelů tak ukazuje také to, jak se měnily konstrukční přístupy, podoba aut i jejich role ve společnosti.
Od dílny na kočáry k automobilce
Kopřivnická průmyslová tradice začala v roce 1850, kdy Ignác Šustala rozjel výrobu kočárů. Podnik se později věnoval také železničním a nákladním vozidlům. Právě tento širší vývoj pomáhá pochopit, jak se proměňoval region i zdejší průmysl.
Na počátku automobilové části příběhu stojí rok 1897. Tehdy v Kopřivnici vznikl první zdejší automobil se spalovacím motorem. V expozici tuto událost připomíná replika vozu NW Präsident. Název Tatra se začal používat od roku 1919 a značka se následně výrazně zapsala do československého i světového automobilového vývoje.
Centrální roura a aerodynamické tvary
V roce 1923 se prosadila konstrukce podvozku s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami, která se stala typickým řešením mnoha dalších tatrovek. Další výrazný posun přinesla Tatra 77 z roku 1934. Patřila mezi první sériově vyráběné osobní automobily, u nichž měla aerodynamika důležitou úlohu.
Meziválečné vozy vynikají tvary, které dodnes působí neobvykle. Připomínají dobu, kdy se automobilový design teprve ustaloval a konstruktéři zkoušeli nové technické i vzhledové možnosti.
Od Hadimršky k Tatře 700
Mezi známé exponáty patří vozy Tatra 57, přezdívané Hadimrška, a Tatra T 600 Tatraplan. Technický záběr kopřivnické výroby dokládají také inspektorská drezína T 14/52 a motorové saně z roku 1942.
Na pozdější období navazují velké limuzíny Tatra 613 a Tatra 700. Kromě proměny karoserií ukazují i společenské postavení automobilů: Tatra měla význam také jako služební a státní vůz.
Osobní i nákladní vozy v Kopřivnici
Kořeny muzejní sbírky sahají do 30. let 20. století. Plán na tovární muzeum vznikl v roce 1935. Po ukončení výroby osobního Tatraplanu v roce 1951 se o dva roky později začala připravovat automobilová expozice.
Další část příběhu značky představuje Muzeum nákladních automobilů Tatra v Husově ulici. Jeho sbírka čítá téměř osmdesát vozidel a zahrnuje také motory a další exponáty. Naproti se nachází depozitář Slovenské strely, národní kulturní památky a motorového vozu vyrobeného v Tatře v roce 1936.
Dnešní Tatra Trucks vyrábí především těžká a speciální nákladní vozidla. V únoru 2025 skončila po 42 letech výroba řady Tatra 815. Muzeum osobních automobilů bývá otevřené od úterý do neděle a ve svátky, pondělí je zpravidla zavřeno.