Při procházce Karlovou Studánkou narazíte na lázeňské domy, prameny i kapli sv. Huberta. Ve 20. letech minulého století však do horské osady mířili také závodníci. Silnice přes Vrbno pod Pradědem a Vidly vytvořila Pradědský okruh, kde se v roce 1926 uskutečnila první československá Tourist Trophy.
Horský okruh dlouhý přes 22 kilometrů
Start i cíl závodu ležely v Karlově Studánce, podle dobových materiálů u hotelu Hubertus. V jeho okolí se nacházelo také depo a parkoviště závodních strojů. Trať vedla z lázní do Vrbna pod Pradědem, pokračovala přes Vidly k Lyře a poté se vracela zpět. Měřila přibližně 22,4 kilometru a překonávala převýšení kolem 500 metrů.
Na programu nebyla jen auta. Závodily také motocykly, mimo jiné ve třídách 250, 350 a 500 kubických centimetrů. Náročná horská cesta tak prověřovala techniku i dovednosti jezdců.
Historickou trasu dnes lze vnímat jako silniční spojení Karlovy Studánky, Vrbna pod Pradědem a Videl zpět do lázní. Nejde ale o značený pěší okruh, který by se dal jednoduše celý projít podle vyznačené trasy.
Na startu také Eliška Junková
V roce 1927 se na Pradědském okruhu představila Eliška Junková. Dobová fotografie ji zachycuje u vozu Bugatti a její popisek uvádí druhé místo ve třídě nad 1500 kubických centimetrů. Pro podrobné historické zpracování by tento výsledek bylo třeba porovnat s úplnou výsledkovou listinou.
Závodnice, rodným jménem Alžběta Pospíšilová, patřila k nejvýraznějším osobnostem československého motoristického sportu. V Jeseníkách závodili také manželé Čeněk a Eliška Junkovi. Její účast v Karlově Studánce tak zapadá do širší kariéry: v roce 1927 vyhrála Velkou cenu Německa na Nürburgringu a o rok později dojela pátá absolutně na sicilské Targa Florio.
Pradědský okruh připomíná méně známou místní kapitolu jejího příběhu. Motoristické závody se tu odehrávaly v krajině, která byla zároveň lázeňským zázemím.
Krátká tradice závodů
Po prvním ročníku se měly závody konat také v letech 1927 a 1928, jejich tradice ale předčasně skončila. Jednou z možných příčin byla odlehlost tratě a s ní spojená slabší návštěvnost. Potíže mohlo přinášet i využívání lázeňských objektů.
Rozdílné představy měli také český a německý autoklub. Německá strana měla dávat přednost jízdám spolehlivosti, český autoklub prosazoval rychlostní závody sportovních a závodních vozů. K zániku podniku tak vedla souhra organizačních, majetkových a společenských okolností, nejen náročnost horské silnice.
Vzpomínkový program v Hudební hale
Sté výročí prvního závodu připomíná Karlova Studánka také v roce 2026. Horské lázně ve spolupráci s Autoklubem ČR a Auto Moto Veterán Klubem Česká Ves připravily na pátek 28. srpna program Eliška Junková – královna Bugatti. Dějištěm bude Hudební hala, dřevěná stavba z let 1836 až 1837, původně lázeňský salón, který se dochoval téměř v původní podobě.
Odpolední část nabídne před halou výstavu historických automobilů a veteránů a vernisáž věnovanou Elišce Junkové. Od 15 hodin je plánovaná beseda s jejím vnukem Jiřím Junkem. V 19 hodin naváže divadelní inscenace Eliška, královna Bugattky. Beseda, vernisáž i výstava mají být zdarma, divadelní představení je zpoplatněné. Hudební hala není bezbariérová.
Součástí připomínky stého výročí byla také samostatná jízda historických vozidel, která se uskutečnila 30. května 2026. Zúčastnit se jí mohla vozidla vyrobená do roku 1975, pokud splňovala podmínky provozu na veřejných komunikacích.
Lázeňská osada a její okolí
V Karlově Studánce stojí za pozornost zdejší lázeňské budovy, pitný pavilon a kaple sv. Huberta. Osada je vesnickou památkovou zónou. Výlet lze spojit také s naučnou trasou Bílé Opavy nebo s krátkou geologickou expozicí, která měří přibližně 200 metrů a představuje horniny z Hrubého a Nízkého Jeseníku, Králického Sněžníku a Rychlebských hor.
Závodní minulost dnes v krajině nepřipomínají zachované tribuny ani značené zatáčky. Její stopy tvoří průběh silnice, dobové fotografie a příběh Elišky Junkové.