Historická jízda po Šenovské lokálce spojuje Českou Kamenici s Kamenickým Šenovem. Trať měří přibližně 4,5 kilometru a v sezoně po ní vyjíždějí historické motorové vozy. Krátká cesta vede pod úbočím Zámeckého vrchu a je zajímavá nejen pro milovníky železnice, ale také jako začátek výletu za sklem, čedičem a památkami Českého Švýcarska a Lužických hor.
Trať pro sklářské město
Šenovská železnice vznikla z praktických důvodů. Kamenický Šenov rychle rozvíjel sklářský průmysl a místní podnikatelé potřebovali spolehlivější spojení pro přepravu lidí i zboží. Koncese byla vydána v srpnu 1885 a první vlaky se na trať vydaly už 10. února 1886.
Význam zdejšího spojení se později ještě rozšířil. V roce 1903 přibyl úsek z Kamenického Šenova přes Prácheň a Nový Oldřichov do České Lípy. Měřil 21,8 kilometru a společně s původní tratí vytvářel dopravní osu oblasti, jejíž hospodářství stálo z velké části právě na sklářství.
Čtyři a půl kilometru, které dávají zabrat
Navzdory své malé délce není Šenovka technicky nezajímavá. Trať překonává výrazné stoupání se sklony, které se podle provozovatele většinou pohybují mezi 26 a 32 promilemi. Vede také oblouky o poměrně malých poloměrech, přibližně od 200 do 400 metrů. Historický motoráček tak během krátké jízdy ukazuje, jak se železnice vyrovnávala s kopcovitým terénem.
Pravidelná osobní doprava na celé trati skončila na konci září 1979. Kratší úsek mezi Českou Kamenicí a Kamenickým Šenovem však dál využívaly nákladní vlaky, především při zásobování místních skláren. Nákladní provoz zde definitivně skončil v roce 1992. Zatímco pokračování směrem k České Lípě zaniklo, šenovskou část se podařilo zachovat.
Hurvínek, Orchestrion a filmová trať
Historické vlaky se na koleje začaly vracet už v 90. letech. Liberecký kraj uvádí rok 1997, pozdější materiály pak obnovení sezonního provozu v roce 2016. Jde o dvě etapy návratu turistických jízd. Dnešní sezonní provoz zajišťuje KŽC Doprava podle aktuálního jízdního řádu.
Na trati se objevuje například motorový vůz M 131.1302, známý jako Hurvínek, nebo M 152.0535 s přezdívkou Orchestrion. Z České Kamenice stoupá vlak krajinou pod Zámeckým vrchem ke koncovému nádraží v Kamenickém Šenově. Právě zdejší úsek se objevil ve filmu Tmavomodrý svět režiséra Jana Svěráka.
Co navštívit v Kamenickém Šenově
Jízda lokálkou může být součástí celodenního výletu. V Kamenickém Šenově se nedaleko nádraží nachází Sklářské muzeum, které připomíná tradici stojící u zrodu železnice. Výrazným cílem v okolí je také Panská skála se sloupcovitou čedičovou skálou. Česká Kamenice na opačném konci trati nabízí historické centrum a možnost pokračovat k vyhlídce Jehla.
Na šenovském nádraží se postupně obnovuje železniční muzeum s venkovními expozicemi. Zaměřuje se na samotnou lokálku, železniční techniku i každodenní provoz, který dříve sloužil zdejšímu průmyslu. V roce 2026 si trať připomíná 140 let od zahájení provozu.
Po zrušeném pokračování železnice směrem k České Lípě vede cyklostezka Varhany. Využívá původní železniční těleso a ukazuje, jak může zaniklá trať sloužit i bez kolejí. Historické jízdy na Šenovce jsou sezonní, vozy mají omezenou kapacitu a jízdní řád zveřejňuje KŽC i systém Dopravy Ústeckého kraje.