Hrad Kámen leží na nápadném skalním výchozu ze serpentinitu, známého také jako hadec. Při návštěvě tu lze projít historické sály, vystoupat na vyhlídku a prohlédnout si rozsáhlou sbírku motocyklů. Na své si přijdou také rodiny s dětmi, pro které jsou připraveny dvě herny.
Po několikaleté rekonstrukci se památka znovu otevřela 29. srpna 2026. Obnova stála přibližně 90 milionů korun a zahrnula fasády, okna, elektroinstalaci, bezpečnostní zázemí i historické interiéry. Restaurátorské práce odkryly nástěnné fresky, expozice prošly modernizací a návštěvníkům slouží nové centrum s kavárnou.
Od středověkého hradu k romantické podobě
Kámen vznikl nejpozději na přelomu 13. a 14. století. První písemný doklad o hradu pochází z roku 1316 a zmiňuje Nimíra z Kámene. O několik let později získal Bušek Tluksa hrad od Jana Lucemburského jako manské léno. Kámen zůstal královským lenním hradem do roku 1504.
Ve 14. století a na začátku 15. století byl hrad spojen zejména s rodem Tluksů. Za husitských válek sloužil kališníkům jako opěrný bod mezi Táborem a Pelhřimovem. V roce 1450 se zde sešli Jiří z Poděbrad a Jindřich z Rožmberka, aby zmírnili mocenské napětí mezi kališnickou a katolickou stranou.
Malovcové z Malovic vlastnili Kámen od roku 1523 téměř dvě století. V 17. století nechal Jan Kryštof Malovec přistavět jižní obytné křídlo a postavit věž. V podhradí tehdy vznikla také raně barokní kaple Panny Marie Bolestné s rodovou hrobkou.
Současný romantický vzhled získal hrad hlavně při úpravách v letech 1860 až 1870. Václav Enis z Atteru jej proměnil ve stylu anglické romantické gotiky. Středověký původ tak dnes doplňuje podoba, která připomíná romantická sídla.
Motocyklová sbírka v hradních sálech
Motocyklová expozice se na hradě otevřela v roce 1974 ve spolupráci s Národním technickým muzeem a podniky ČZ Strakonice a Jawa. Patří k nejstarším specializovaným motocyklovým instalacím v České republice a zaměřuje se především na československé a české stroje.
Pět tematických sálů představuje motocykly různých období a konstrukcí. K nejstarším exponátům patří vodící motocykl z roku 1910, dvouválec Walter z roku 1913 a motocykly Laurin & Klement Slavia z let 1902 a 1904. Nechybějí ani značky Jawa a ČZ. Zvláštní pozornost poutá Čechie–Böhmerland z roku 1930: s délkou 3170 milimetrů jde podle hradu o nejdelší sériově vyráběný motocykl na světě.
Jediným zahraničním strojem ve sbírce je Hildebrand & Wolfmüller z Mnichova, označovaný za první sériově vyráběný motocykl na světě. Expozice připomíná také Pacovský okruh. Jeho trať měřila 62,2 kilometru a závody se na ní konaly v letech 1905 a 1906. Podle hradních materiálů šlo o první mezinárodní motocyklový závod v Čechách. V Pacově se v červenci 1904 zrodila také myšlenka založit Mezinárodní motocyklovou federaci FIM.
Prohlídkové trasy, kaple a park
Historická trasa vede vstupní halou a sklepením, pokračuje starým palácem s vyhlídkou a zahrnuje rytířský sál, lovecký salón, ložnici i malý salón. Rodiny mohou během prohlídky využít dvě dětské herny. Samostatně se navštěvuje kaple Panny Marie Bolestné, která byla po obnově a restaurování mobiliáře znovu zpřístupněna v roce 2022.
Další trasou je prohlídka věnovaná rekonstrukci hradu. Návštěvníkům přibližuje průběh obnovy a představuje tři historické motocykly spolu s archivními dokumenty. V návštěvní době je volně přístupný hradní park i okolí.
Park vznikl jako klasicistní zahrada po zrušení rozsáhlého lemu hradeb a později získal romantizující prvky. Najdete v něm přírodní alpinum, jezírko, památné stromy, rododendrony, azalky a další rostliny, které chrání zdejší prostředí. Nejvýraznější je na jaře, přitažlivý však zůstává po celou návštěvní sezonu.
Vstup a návštěvnické zázemí
Hradní expozice nejsou bezbariérové a prohlídky vedou po historických schodištích. Vstupenky se kupují na pokladně v návštěvnickém centru, kde lze platit pouze v hotovosti. Otevírací doba i ceny se během sezony mohou měnit.