V Hodoníně můžete začít plavbu po Baťově kanálu, nebo sem doplout z Otrokovic. Od 1. května 2026 je díky zprovoznění plavební komory Rohatec–Sudoměřice cesta souvislá a měří přibližně 60 kilometrů. Na vodní trase se střídají kanálové úseky s řekou Moravou, technické památky s vinařskými městy a místa, odkud se dá pokračovat pěšky nebo na kole.
Nová komora otevírá cestu přes Moravu
Komora Rohatec–Sudoměřice je čtrnáctou na Baťově kanálu. Lodím pomáhá překonat výškový rozdíl 2,7 metru mezi jezem Sudoměřice a hladinou Moravy a pokračovat směrem k Rohatci a Hodonínu. Nově zpřístupněný úsek měří dalších sedm kilometrů.
Stavební práce zahrnovaly také zhruba 800 metrů Radějovky. Říčka tvoří česko-slovenskou hranici a po prohloubení a rozšíření se u Rohatce napojuje na Moravu. Obnovil se Sudoměřický jez a vznikly dva hospodářské mosty. Součástí projektu byla také opatření pro přírodu: biokoridor s drobným vodním tokem a tůněmi, typickými pro lužní krajinu.
Hodonín jako zastávka i výchozí bod
Hodonín je nyní součástí delší trasy z Otrokovic, kterou lze rozdělit do vícedenní plavby. Cestou se dá zastavit například v Petrově, Strážnici, Veselí nad Moravou nebo Skalici. Město má také rozšířené veřejné přístaviště U jezu. Pevné molo je dlouhé 47 metrů a čtyři plovoucí výložníky pojmou až osm malých lodí; kapacita se tak oproti původnímu stavu zdvojnásobila.
Přístaviště provozuje Povodí Moravy a na vodní cestě leží na kilometru 101,530. Nabízí stání pro návštěvní plavidla. Podmínky pro jejich využití se mohou lišit, proto je potřeba se s nimi před cestou seznámit.
Vyhlídková plavba, člun nebo paddleboard
Do Hodonína není nutné připlout vlastním plavidlem. U přístaviště fungují vyhlídkové plavby i půjčovna motorových člunů, veslic, kánoí a paddleboardů. Občerstvení nabízí srubová restaurace. Výletní loď Konstancie má kapacitu nejvýše 60 cestujících a podle sezónní nabídky míří například k Perunské lůce, do Rohatce nebo k ústí Baťova kanálu. Trasy i jízdní řády se během sezony mohou měnit.
Krátkou plavbu lze propojit s cyklovýletem. Podél nově zpřístupněné části vedou cyklotrasy a pokračovat se dá k místu, kde upravená Radějovka ústí do Moravy. Nové mosty zároveň umožňují lépe procházet krajinou mezi českou a slovenskou stranou. Okolí tak nabízí výletníkům na kole i pěším víc než jen pohled z paluby.
Od přepravy lignitu k rekreační plavbě
Baťův kanál vznikl v letech 1934 až 1938. Původních 51,8 kilometru sloužilo hlavně k přepravě lignitu z Ratíškovic do Otrokovic a k melioraci okolní krajiny. Výletní loď Mojena se na kanálu objevila už v roce 1939. Nákladní provoz skončil na začátku 60. let a rekreační plavba se vrátila v 90. letech; Ministerstvo dopravy uvádí rok 1995.
Technicky pozoruhodným místem na širší trase je mimoúrovňové křížení u Vnorov. Kanál tu vede nad řekou Moravou a pod jeho dnem je potrubí, které udržuje hladinu v kanálu. Plavební komory, jezy i historická přístaviště připomínají původní vodohospodářskou funkci celé vodní cesty.
Říční úsek a podmínky plavby
Z Hodonína lze zamířit také k lužním lesům, Vátým pískům, Mikulčicím, do místních muzeí nebo do zoologické zahrady. Vodáci mohou využít říční úsek Vnorovy–Rohatec, kterému se říká Meandry Moravy. Část vede přírodní památkou Osypané břehy, kde je třeba respektovat případná sezonní a přírodní omezení.
Splavnost říčního úseku Uherský Ostroh–Hodonín závisí na průtoku, zatímco kanálové části jsou podle provozních informací trvale splavné. Veřejnost nemusí být plavebními komorami prováděna každý den. Na kanálu platí nejvyšší povolená rychlost 8 km/h a u půjčených motorových člunů se návštěvníci řídí podmínkami konkrétní půjčovny.