Vstoupíte do zavěšené kabiny, uchopíte lano a začnete tahat. Vozík se postupně rozjede nad Lužickou Nisou a dopraví vás na druhý břeh. Transbordér u osady Kolonka v Andělské Hoře propojuje chrastavskou stranu řeky s Machnínem a cestu přes vodu mění v neobvyklý zážitek.
Náhrada za lávku strženou povodní
Transbordér vznikl po bleskové povodni v srpnu 2010, která v Chrastavě poničila nebo zničila několik mostů a lávek na Jeřici, Lužické Nise i Vítkovském potoce. Původní lávku přes řeku strhla voda, a bylo proto potřeba rychle obnovit spojení.
Návrh připravil architekt Martin Rajniš se spolupracovníky a studenty. Konstrukci Chrastavě darovala Praha 10. Zkušební provoz začal 10. října 2010, jen několik týdnů po povodni. Samotná stavba zabrala osm dní; delší časové údaje zahrnují také přípravu projektu až do první zkušební jízdy.
Dřevěné části později napadly dřevokazné houby, a tak transbordér prošel generální opravou. Základní konstrukce byla vyměněna a doplněna ochrannými prvky. Zařízení stojí na betonových základech, ostatní části lze přemístit. Při povodni je možné vozík kladkostrojem zvednout nad úroveň pětisetleté vody.
Šest cestujících, jedno lano
Kabina je zavěšená na kladkách a pohybuje se po laně napnutém nad řekou. Cestující ji neposouvají přímo, ale tahají za lano zapojené do kladkostroje. K přejezdu proto není potřeba velká fyzická síla, i když celý postup připomíná malý technický experiment.
Do kabiny se vejde až šest lidí nebo náklad o hmotnosti nejvýše 800 kilogramů. Nastoupit mohou také cyklisté a počítá se i s kočárkem. Transbordér překonává vzdálenost přes 20 metrů. Je samoobslužný a za ideálních podmínek zvládne přepravit až 300 lidí za hodinu.
Slouží nejen výletníkům, ale také místním obyvatelům. Po zániku lávky obnovil pěší spojení přes řeku a usnadňuje mimo jiné cestu k železniční zastávce Machnín-hrad.
Od transbordéru ke zřícenině Hamrštejn
Návštěvu lze spojit s výpravou ke zřícenině hradu Hamrštejn. Údolím Lužické Nisy vedou trasy mezi Chrastavou, Andělskou Horou a Machnínem. Jedna z doporučovaných variant měří přibližně sedm kilometrů a vede přes Chrastavu, Ovčí vrch, Andělskou Horu, transbordér až k hradu.
Hamrštejn stojí na Zámeckém kopci v nadmořské výšce 375 metrů, který obtéká meandr řeky. Hrad pravděpodobně vznikl v první třetině 14. století. Sloužil jako správní centrum panství a souvisel také s kontrolou těžby a zpracování kovů. V roce 1433 jej během husitských válek dobyla vojska Jana Čapka ze Sán. Po polovině 16. století hrad ztratil význam a začal chátrat.
Dnes jde o volně přístupné torzo, nikoli o upravený hrad s prohlídkovým okruhem. Lokalita je kulturní památkou i přírodní rezervací. Terén je nerovný, proto není vhodný pro každého; návštěvníci by se měli pohybovat opatrně, nešplhat po zdivu a respektovat pokyny na místě.
Technická zajímavost v krajině
Transbordéry se dříve stavěly tam, kde bylo potřeba překonat vodní tok bez vysokého mostu. Jejich výhodou byla nižší cena a rychlejší výstavba. Chrastavské zařízení se inspirovalo transbordérem Mirka Bauma přes řeku Niers u Mönchengladbachu. Dřevěná konstrukce u Andělské Hory je tak vzácným příkladem technické infrastruktury, která zároveň navazuje na výletní trasu.
K transbordéru se dá dojít z Chrastavy po značených pěších a cyklistických cestách nebo využít zastávku Machnín-hrad. Pod železničním viaduktem je turistické posezení. Městský web uvádí celoroční přístupnost zařízení.
O označení jediného funkčního transbordéru v Česku může Chrastava v budoucnu přijít. Plzeň připravuje další zařízení přes Mži v Malesicích, které má být součástí cyklostezky mezi Malesicemi a Městem Touškov. Dokončení se očekává nejpozději ve druhé polovině roku 2027.